《問天》中的五號周

《問天》中的五號周

海報設計:潘紅宇海報設計:潘宏羽

新華社海南文昌十一月十二日電。標題:天舟五號的「問天」

新華社記者

南海之濱,碧波蕩漾,椰林婆娑。

11月12日10時03分,驚天動地的轟鳴聲過後,長征七號遙六運載火箭托起天舟五號貨運飛船,穿過雲霧,直沖雲霄。

中國空站建成前的最後一艘「貨船」正式起航。

此時,在距離地球400公里的地方,中國「天宮」里的神舟十四號航天員乘組,正熱切地等待著空站成「T」形構型後第一艘飛船的到來。

此時,在距離海南文昌3000公里外的戈壁灘上,酒泉衛星發射中心也在緊張地準備著神舟十五號載人飛行任務,期待著6名中國航天員早日會合。

《問天》中的五號周

11月12日10時03分,搭載著天舟五號貨運飛船的長征七號遙六運載火箭在我國文昌航天發射場準時點火發射,約10分鐘後,船箭成功分離並進入預定軌道,飛船太陽能帆板順利展開工作,發射取得圓滿成功。新華社記者 蒲曉旭 攝11月12日10時03分,搭載天舟五號貨運飛船的長征七號遙六運載火箭在中國文昌航天發射場點火準時發射。約10分鐘後,船與火箭成功分離,進入預定軌道。航天器的太陽能電池板順利開始工作,發射取得圓滿成功。新華社記者蒲攝

高速、高質量和高密度

發動機的轟鳴聲震撼著大地,耀眼的尾焰映著海天一色。長征七號火箭發射成功,天舟五號貨運飛船準確送入預定軌道。

這是中國宇航員第五次將天舟送往星海。

自2017年天舟一號貨運飛船發射以來,長七火箭已五次攜手天舟貨運飛船。作為我國新一代中型運載火箭,長七火箭的整體技術狀態已經逐漸趨於穩定,但研發團隊一直以「每時每刻都在進步」為目標,致力於更精確、更高效、更可靠的加力。

“空站間任務環環相扣,快速交會對接也對火箭發射入軌精度提出了更高要求。航天科技集團一院長征七號運載火箭總體副總設計師王茜說。

「火箭將貨運飛船送入預定軌道後,一個軌道周期約5400秒,要求的軌道精度偏差不能超過4秒,是我國現役運載火箭中軌道精度最高的。負責長七火箭的彈道設計師張伯忠說。

他用射擊來比喻這種飛躍:「過去需要‘精確射擊’,而現在需要‘思維織網’空。」

為了做到高精度入軌,長七火箭採用了高精度雷射陀螺和光纖陀螺慣性測量組合的設計方法。飛行過程中,控制系統能快速為火箭規劃出最佳飛行路線;「迭代制導技術」的保駕護航,還能幫助火箭提前預測偏差,實時修正,保證入軌精度。

通過不懈努力,長七火箭在軌精度又提高了一個數量級,天舟五號升空拋出了一個漂亮的「空心球」,性能優異。

「從品質到工藝,都要精益求精。長七火箭總設計師邵說。

這次任務是長征七號歷次火箭任務的總結。在前一序列「精心」完成任務的基礎上,進行了10項技術改進,進一步提高了火箭運行的可靠性和便捷性。一發火箭從6個月安裝到現在的2個月,測發周期從最初的42天逐步縮減到27天。

作為中國現役火箭中模塊最多、總裝工藝最複雜的火箭,長七系列火箭2021年成功發射4次,今年成功發射3次,迎來了名副其實的「高密度發射」。

「未來幾年,長七火箭還將為空站間的物資運輸提供保障。邵介紹,不僅如此,長七火箭還可以發送其他衛星載荷,在中低軌道衛星發射中發揮更廣泛的作用。

更快、更大、更全面

飛船分離了,太陽能電池板展開了…天舟五號貨運飛船入軌後順利完成狀態設置,採用自主快速交會對接模式,成功對接在空與核心艙後端口之間的站天。

《問天》中的五號周

11月12日,在北京航天飛行控制中心拍攝的天舟五號貨運飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接示意圖。新華社發(孫豐曉 攝)11月12日,北京航天控制中心拍攝的天舟五號貨運飛船與空站組合體快速交會對接示意圖。新華社發(孫攝)

從按下發射按鈕到與空間站空交會對接僅用了2小時左右,天舟五號創下了航天器最快交會對接的世界紀錄。

「‘快’是天舟系列貨運飛船的突出特點,也是核心難點。航天科技集團五院貨運飛船系統總體副總設計師張振華說。

5年前,天舟一號與天宮二號成功對接,中國成為世界上第三個掌握近地快速交會對接技術的國家。2021年以來,中國航天員先後發射飛天舟二號、天舟三號、天舟四號與天河核心艙交會對接,自主快速交會對接技術不斷取得進展。

「以往車型的經驗積累給了我們勇往直前的勇氣和信心。天舟五號貨運飛船系統副總設計師胡說。

天舟五號從6.5小時減少到2小時,將遠距離導引過程從多次減少到不到一次,將多次變軌減少到兩次綜合機動,並減少了近距離自主控制段的多個停泊點,以確認飛船的狀態。「類似於列車通過停靠站數量的減少,進路速度大大加快了。胡對說:

快速交會對接技術的突破,對中國空站長期在軌運行具有重要的現實意義。運輸時間的縮短,使得特殊的鮮活實驗品運輸成為可能,可以大大增強Tai 空的應急救援能力。如果將這項技術應用到神舟載人飛船上,也將使航天員的飛行時間大大減少到空。

不僅如此,天舟五號的對接目標是80噸空的站間組合體。這次任務的成功也充分證明了貨運飛船對接機構對大噸位目標的適應性。

承擔我國首次貨運飛船空站載人交會對接任務,天舟五號還具備故障情況下手動控制、遙控操作的交會對接任務備份能力。

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11月12日10時03分,搭載著天舟五號貨運飛船的長征七號遙六運載火箭在我國文昌航天發射場準時點火發射,約10分鐘後,船箭成功分離並進入預定軌道,飛船太陽能帆板順利展開工作,發射取得圓滿成功。新華社記者 郭程 攝11月12日10時03分,搭載天舟五號貨運飛船的長征七號遙六運載火箭在中國文昌航天發射場點火準時發射。約10分鐘後,船與火箭成功分離,進入預定軌道。航天器的太陽能電池板順利開始工作,發射取得圓滿成功。新華社記者郭成攝

接下來,神舟十四號航天員將帶團進入天舟五號,簽收「熱氣騰騰」的「家鄉貨」。

神舟五號裝載航天員系統、空站間系統、空站間貨物和試驗載荷,攜帶約1.4噸補充推進劑。將用於神舟十五號乘員3人在軌停留6個月,空站間組裝建造,空站間應用。

同時,天舟五號還充分利用貨運飛船上行運能資源,承載多項試驗載荷,支持空之間的科學技術實驗,具備空站間姿態和軌道控制、並網供電、空站間遙測、數據傳輸支持等能力。,可以取得較高的綜合效益。

「它是世界上貨物運輸能力最大、在軌保障能力最全面的貨運飛船。」張振華說。

向天空,向月亮,向未來

星河有夢,「天舟」伴星遠行——

神舟五號空發射不久,神舟十五號載人飛船也即將發射,與神舟十四號乘員「太空」聯手。屆時,中國空空間站將首次搭載6名中國宇航員進入軌道。神舟五號的物資將為神舟十五號航天員在軌交接後的未來半年提供最充分、最切實的保障。

銀月有夢,《天舟》遊記戴嶽——

面向未來載人探月任務,天舟五號搭載燃料電池發電系統載荷,計劃開展我國首次燃料電池空在軌試驗,探索在月夜長時間無陽光的惡劣環境下,航天燃料電池在微重力等條件下的運行特性,為推進載人探月任務提供有力支撐。

未來有夢想,「天舟」承載夢想——

在「天舟五號」貨運飛船上,還搭載了澳門學生科學衛星一號。它將從天舟五號釋放,以「中國科普大片」的身份在太台空呈現給世界,展現港澳科學家深度參與中國航天工程任務、同心共築航天強國夢的強大力量。

夢無涯,舟行萬里。

這是2022年文昌航天發射場的收官之戰,也是發射場所在的西昌衛星發射中心完成的第200次發射任務。

1984年,中國第一顆實驗通信衛星從大涼山地區的崇山峻嶺飛向大台空,使電視和電話到達了960多萬平方公里土地上的千家萬戶。在人們標註「第200次」標誌的今天,用5G手機看直播已經成為中國人的「日常生活」。

更值得注意的是,從1984年第一次航天發射任務到2016年第100次發射,西昌衛星發射中心用了32年;從第100次到第200次,只用了6年。

高密度發射,意味著航天試驗發射能力的一次大飛躍,為太台空的夢想築起了堅實的基礎,向世界展示了中國的速度、中國的高度、中國的奇跡。

新一代載人火箭發射台和重型火箭發射台已經部署完畢。巡天望遠鏡、載人登月、深空空探測、行星探測、空站間建設應用與發展、低軌互聯網星座等。會陸續鋪開。

星辰之旅,中國航天繼續。(記者李國立、張咪咪、米思遠、胡哲、趙葉平)

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