「桃北北平起平坐?從1280月票開始」 張善政推出第二波交通政見

「桃北北平起平坐?從1280月票開始」 張善政推出第二波交通政見

國民黨桃園市長參選人張善政30日舉行「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會,指出桃園市長鄭文燦執政近8年,桃園大眾運輸工具使用率節節衰退,2020年只剩下12.2%,遠低於雙北與基隆,機場捷運迄今虧損更超過34億。張善政表示,當選桃園市長立即推動1280月票,解決大眾運輸與交通問題,把台鐵、客運、機捷等全都納入,無差別幫通勤雙北的桃園市民節省荷包,讓桃園市民不只未來可以與雙北平起平坐,還要通行無阻。

張善政於月初釋出第一波交通政見「幸福里程30K」,除了讓市民在市區內使用大眾運輸工具更優惠,也希望可以解決交通壅塞的問題。30日更推出第二波交通政見,直接讓桃園的跨縣市通勤族受惠。根據統計,桃園每天至少有7萬人搭乘大眾運輸工具往返雙北,若再加入實際開車通勤的人數,受惠1280月票的人口更多了。

交通政策發布前前,張善政先「檢驗鄭績」表示,鄭文燦執政這些年,桃園的大眾運輸使用率,從2014年的15.6%,到2020年只剩下12.2%,「不僅遠低於雙北與基隆的三至四成,更達不到國際一流城市的8成水準」。尤其機場捷運,品質下滑、直達車班次減少,導致機捷至今虧損超過34億。

國民黨桃園市長參選人張善政於「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會中說明政策內容。

國民黨桃園市長參選人張善政於「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會中說明政策內容。

張善政表示,根據交通部研究,將近15%的桃園市民有來往其他縣市的需求,「這些人將會是1280方案的最直接受惠者,相信未來1280開通後,這數字只會繼續成長;只要1280推動,通勤族也可以免開車,不用早出晚歸在塞車中渡過。」

張善政指出,自己的1280方案和雙北不同,可以說更有「桃園特色」,符合桃園鄉親通勤型態,也就是說,滿足台鐵、客運還有機場捷運需求,把三種交通工具無差別納入。

張善政也提到,讓市民願意搭乘大眾運輸工具,不僅可以同時解決塞車問題,另一個關鍵點,還必須透過票證整合讓通勤族「一票到底」,像是整合到桃園市民卡當中,活化市民卡,也提高市民卡使用率,「計算計費機制要一視同仁,不要再因為捷運公司的差異,或是台鐵與客運的不同,這些是可以透過技術解決的問題,不要讓民眾費用計算上需要重複計算。」

國民黨桃園市長參選人張善政於「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會中說明政策內容。

國民黨桃園市長參選人張善政於「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會中說明政策內容。

至於外界或對手若質疑「錢從哪裡來」?張善政說明,雙北1280實施一年半後,公車使用率成長3%,捷運使用率成長10%,目前經過精算,初期約需10多億元,「對改善交通、提升大眾運輸以及提升機捷搭乘率來說,這是一筆有意義的投資,不像鄭文燦是花大錢又沒效果,尤其大眾運輸提升後,可進一步招商或衍生其他效益收入,像北捷的廣告就是很好的例子,均可再挹注公共運輸」。

張善政強調,如今機捷已經通車5年,桃園鄉親都沒等到票證整合,雙北1280月票施行4年了,桃園鄉親沒有等到可以加入,「請問這幾年負責治理桃園的民進黨,你們要讓桃園鄉親等多少年?桃園版1280不只是通勤族受惠,更是全民受惠」。

國民黨桃園市長參選人張善政於「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會中說明政策內容。

國民黨桃園市長參選人張善政於「桃北北平起平坐.從1280月票開始」交通政見發表會中說明政策內容。

房市糾紛專題報導

本文來源:台灣好新聞

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