記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，12月31日13時20分，75140列裝載電子元器件等貨物的國際貨運列車從廣西憑祥火車站始發，開往xi安鐵路國際港組裝中轉，通過中歐班列線路繼續開往哈方。預計25天後到達目的地。這趟列車的順利發出，標誌著中越、中歐班列又添一條新線，為國內國際流通暢通和國民經濟平穩運行提供了有力支撐。
圖為聯程班列即將駛離憑祥站（李伊 攝）圖為聯合列車駛離憑祥站(李毅攝)
據了解，2021年7月27日，首趟中越、中歐班列「越南-中國-比利時」順利發車。一年多來，共開行了47趟列車、2162個標準箱、9442噸。75140次貨運列車的始發站為越南鄧通站，經中國憑祥站進入中國，在Xi安國際口岸集結中轉，經中歐班列線路離開中國，最終到達哈薩克斯坦阿拉木圖。
中鐵多式聯運有限公司南運分公司國際運輸部經理梁建平說，以前從越南運過來的電子元器件大多是通過海運到中亞國家。受出境計劃的限制，貨物到達目的地存在很多不確定因素，時間一般在50天左右。現在通過鐵路運輸經憑祥到Xi安國際港組裝中轉，再經中歐班列到哈，時間可節省一半以上，有效解決了東盟國家與中亞國家之間的運輸問題。
為提高中越、中歐班列運輸效率，憑祥站提前制定列車運行計劃，開辟綠色通道，與越南鄧通站協商制定最佳運輸方案，及時申報進站貨物需求，做好聯檢配合工作。
圖為聯程班列駛離憑祥站（黃琪 攝）圖為聯合列車駛離憑祥站(黃琦攝)
據憑祥站站長蔣敬介紹，2022年，中越列車集疏運區域覆蓋桂內外20多個城市，貨物名稱由去年的205個擴大到248個工業機械和地方特產。繼南寧-憑祥航線後，今年4月又新開「柳州-鄧通」航線，今年6月中越列車提速至「半日達」。2022年1月至12月30日，憑祥站共開行進出境跨境列車1084對，較2021年增加132對，同比增長13.9%。累計出入境貨物78.8萬噸，較2021年增長41%。
中越、中歐「越南-中國-哈薩克斯坦」新線的開通，進一步完善了東盟國際貨運網路，大大縮短了貨運時間，提高了運輸效率，擴大了廣西國際貨運班列在亞歐東南亞的輻射面和國際影響力。(中國日報廣西記者站)
