楊梅區「校前路開放南下」擱置多年 張清俊批:讓市民繞路去塞車

楊梅區「校前路開放南下」擱置多年 張清俊批:讓市民繞路去塞車

桃園市長參選人賴香伶十分關心此事,今年七月曾邀集高公局官員現場會勘,並要求高公局必須提出解決方案。

桃園市楊梅區校前路交流道於2017年啟用,為五楊高架的交流道,但只設置南下出口、北上入口,楊梅地方近年不斷爭取能開放現有便道,供市民可以從校前路南下國道一號,同時減輕楊梅交流道的壅塞問題,但多年來均未有結果,台灣民眾黨發言人、楊梅區市議員參選人張清俊表示,桃園市長參選人賴香伶十分關心此事,今年七月曾邀集高公局官員現場會勘,並要求高公局必須提出解決方案。

張清俊表示,校前路交流道只能「向北往返」無法南下,也無法從南向北駛離國道1號,因此,楊梅南方幾個里的居民,包含中山里、梅新里、紅梅里、大平里、永寧里、秀才里、東流里等,他們要走國道南下,只能到比較遠的楊梅交流道去,但那裡不只比較遠,在尖峰時段還很壅塞。

張清俊認為,為了讓鄰近校前路的居民們不必「繞路去塞車」 ,同時減輕楊梅交流道的車流壓力,地方幾次向交通部高公局爭取,希望開放校前路294巷現成的便道,讓居民可以從便道銜接楊梅休息站,轉入國道1號,但這項提案多年來被桃園市政府、高公局擱置,毫無進度。

張清俊說,高公局在會勘時坦言,該停車場使用率並不高,當天去會勘也是一輛都沒有。

張清俊說,高公局在會勘時坦言,該停車場使用率並不高,當天去會勘也是一輛都沒有。

張清俊表示,當天會勘之後,高公局提出他們一直以來的評估結果,他們的考量主要有三點:一是從校前路294巷進去,會直接穿越國道警察楊梅分隊的門口,國道警方擔心影響值勤,不希望開放民眾出入使用;二是認為楊梅休息站腹地狹小,車流若經過大客車停車場,大客車停車、倒車,會有安全疑慮,還可能出現回堵問題;三是擔心車流動線與休息站的小客車重疊,也增添交通上的風險。基本上,高公局認為不可行,也沒有其他替代方案。

張清俊說,能夠理解高公局初期評估的風險,完全開放便道不太可行,但一定有變通的方法,端看地方與市府的決心,他建議高公局評估楊梅休息站的大客車停車場使用情形,他表示,高公局在會勘時坦言,該停車場使用率並不高,當天去會勘也是一輛都沒有,因為只要再往南開15分鐘,就有一個又大又寬敞的湖口休息區,大客車其實不必到小小的休息站停車。

張清俊認為,再來也應評估開放南下的需求與效應 ,如果在尖峰時段開放便道南下,有多少車輛會通行?能減輕多少楊梅交流道的壓力?最後,根據這些資料評估利弊得失,張清俊初步判斷,在大客車停車場使用率不高的情況下,開放上班尖峰時段,讓民眾通過便道南下,交通風險是可控的,他建議市政府與高公局,朝向「上班日尖峰開放兩小時通行」的方向評估,輔以科技執法限速,讓楊梅區南方居民不必捨近求遠,同時也能減輕楊梅交流道的負荷,對上班時間交通壅塞的問題來說,絕對是一大利多。

張清俊說,高公局在會勘時坦言,該停車場使用率並不高,當天去會勘也是一輛都沒有。

張清俊說,高公局在會勘時坦言,該停車場使用率並不高,當天去會勘也是一輛都沒有。

房市糾紛專題報導

本文來源:台灣好新聞

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