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表現突出。10月18日，比亞迪股票一度漲逾7%。
當日，比亞迪a股高開後漲幅收窄。截至收盤，每股價格為273.67元，漲幅4.99%。
根據比亞迪前三季度業績預告，預計做到歸母淨利潤91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。貝殼財經新京報記者注意到，隨著新能源汽車的熱潮，比亞迪在公募基金中的地位隨著業績的騰飛，三年來不斷上升，並在今年二季度成為公募基金青睞的十大股票之一。
截至6月底，比亞迪持有726只公募基金，市值超過400億元，比2019年底增長100多倍。
3年進階:躍升100位，成為公募第6。
從基金的重倉來看，早在2019年底，比亞迪在公募基金榜單中就沒有占據舉足輕重的位置，在被看好的股票中排名第262位。僅24只基金持有比亞迪股份，總市值4.14億元。
據果殼財經記者了解，在接下來的三年多時間里，比亞迪地位飆升，逐漸成為公募基金的「寵兒」。2020年和2020年末的中報中，比亞迪公開發行基金份額分別為66份和177份。到2021年底，這一數字已經達到421位，排名已經躍升至第18位。
2022年第一季度，比亞迪在公募基金中的地位與去年底相比沒有明顯變化。第二季度，比亞迪公募基金迎來大幅增倉。截至6月底，排名公募第六，120家公司旗下726只基金持有比亞迪，總市值475.95億元。
比亞迪受機構青睞，頻頻調研。僅今年第二季度以來，比亞迪就分別在4月、5月、7月和9月發布了多份投資者關係活動記錄。參與調查的包括券商、基金和境內外機構。
貝殼財經記者看到，截至6月底，比亞迪前五大基金分別是東方新能源汽車主題混合、匯添富中證新能源汽車行業、前海開源新經濟、華夏中證新能源汽車ETF和郭芙中證新能源汽車。前兩只基金持股超過500萬股，後三只基金持股超過300萬股。
從投資類型來看，五只基金中有三只為被動指數基金，另外兩只為偏股混合型或靈活配置型基金。其中，前海開源新經濟由去年的冠軍基金經理崔管理。
在二季報中，崔表示，整個新能源行業發展非常迅速，包括鋰電池、光伏等領域令人振奮的新產品。新技術加速市場化和規模化，新能源產業整體發展加速。隨著這些快速升級變化，越來越多的投資機會正在出現。
此外，東方新能源汽車主題混合由基金經理李銳管理，他也看好新能源汽車市場的長期發展。從投資方向來看，新技術將會集中，新技術的方向和變化將成為2022年的重要關注點。
股價一旦突破300元大關，基金經理依然看好新能源。
公募基金重倉的背後，是比亞迪的一路「開閘」。
10月17日，比亞迪公布了2022年前三季度業績預期。預計前三季度做到歸母淨利潤91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。此外，預計三季度歸母淨利潤為55.05億元-59.05億元，同比增長333.60%-365.11%。
比亞迪股份表示，2022年第三季度，盡管經濟形勢複雜嚴峻，疫情蔓延，天氣極端炎熱，大宗商品價格高企，但新能源汽車行業繼續加速上行。
亮眼的表現也讓市場爆炒。當日，比亞迪美股ADR上漲5%。10月18日，比亞迪a股表現也不負眾望，以每股279元的價格高開，收盤時漲幅為4.99%。
果殼財經記者梳理看到，比亞迪股價近年來經歷了快速上漲。早在2020年，其股價就長期徘徊在50元以下的水平。2020年下半年以來，比亞迪股價從每股50多元飆升至2021年2月的273元。
2021年2月至今，比亞迪股價經歷了兩漲三跌，2021年下半年突破300元大關。今年6月，比亞迪股價達到最高358.76元，之後逐漸回落，但仍在250元以上。
對於新能源板塊的表現，果殼財經記者發現，不少基金經理表示樂觀。
在最近發布的股票基金一季報中，基金經理劉昱材表示，隨著經濟復蘇，各種線下消費場景開始出現邊際改善。其中，政策支持，消費升級屬性強的智能汽車產業鏈，值得我們關注。隨著城鎮化的不斷推進，新能源/智能汽車處於巨大的增量市場，與新能源產業鏈協同明顯，需求補充快。
摩根士丹利華鑫基金研究管理部總監兼基金經理王大鵬表示，從長期來看，可以重點關注新能源汽車和光伏板塊。在新能源汽車方面，在國家戰略和產業政策的支持下，中國已經成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售國，形成了產業集群。新能源汽車的市場規模、普及率、產業配套均居世界前列。此外，中國企業的核心技術也是世界領先的。中國光伏製造業擁有產業鏈上的所有生產環節，在全球範圍內具有較高的產業規模優勢、技術優勢和成本優勢。
「我們看好的科技方向包括新能源汽車、綠色能源、現代軍工、半導體設備與材料、國產軟件、人工智能。展望四季度及明年，銀華基金業務副總經理、投資管理部總監李曉星表示，此時對市場悲觀沒有意義，但要用積極的心態去挖掘市場機會，逐步加強組合的進取性。
新京報殼牌財經記者胡萌編輯王金玉校對傅春雨