熊大帶你看越南——2023年1月16日

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今日標題:

1.越南零售業的銷售業績已經達到或超過新冠肺炎之前的水平;

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:越南零售業非常開放,對經營許可的要求比較低,特別是滿大街的地攤和咖啡零售,隨著疫情時代過去,越南的零售業給我們最直觀的感覺就是人多了。越南有個自己的品牌超市,也有沃爾瑪、樂天、家樂福等國際型超市,這些超市正在逐步恢復,據統計,2022年底,53%的零售行業都報告說已經恢復到新冠前的經營水平,這是經濟發展的風向標,可以體現出越南人民的收入增加之後的購買力。點評:越南的零售業非常開放,對營業執照的要求比較低,尤其是街邊小攤和咖啡零售。隨著疫情時代的過去,越南的零售業給我們最直觀的感覺就是人多了。越南有自己的品牌超市,也有沃爾瑪、樂天、家樂福等國際超市。這些超市正在逐漸恢復。據統計,到2022年底,53%的零售業反映已恢復到新冠肺炎之前的經營水平,這是經濟發展的風向標,可以反映越南人民收入增加後的購買力。

2.南航空局決定增加夜間航班,確保空運輸安全;

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:中國的開放,是對越南經濟最大的刺激,中國航線的重新開通,讓越南航空有的應接不暇,畢竟體量不一樣,不過在越南,出行最便捷的還是飛機,因為越南的地理特點限制了高速公路以及鐵路的發展,航空業反而是廉價與快捷的最佳選擇。越南的很多地方都是沒有夜班的,所以這次增加夜間航班,也是一重大突破。點評:中國的開放是對越南經濟最大的刺激。中國航線的重開讓南航空應接不暇。畢竟它的大小不一樣。但是在越南,最方便的出行方式是坐飛機,因為越南的地理特點限制了高速公路和鐵路的發展,航空空是便宜快捷的最佳選擇。越南很多地方沒有夜班,所以這次增加夜班也是一大突破。

3.2022年,越南汽車進口創新高;

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:我在前面的文章中寫過關於越南的汽車,越南的汽車是日本主打,美國跟隨,歐洲小眾,2022年越南進口數量創新高,我也貢獻了一份微薄的力量。2022年越南總共進口汽車17萬輛,主要進口國是印尼與泰國,這兩個國家幫助日本豐田與本田生產各類汽車,越南本土也生產像馬自達各類汽車。這里不得不說,2022年,越南從中國也進口了17340輛,我相信,在接下來的2023年,這個數據可能突破50000萬,因為中國在越南的企業在快速的增加,中國汽車的品牌影響度也在迅速提升。點評:我在上一篇文章里寫過越南車。越南汽車是日本的支柱,其次是美國,歐洲是少數。2022年越南進口數量創新高,我也貢獻了微薄的力量。2022年,越南共進口17萬輛汽車,主要來自印尼和泰國。這兩個國家幫助日本的豐田和本田生產各種汽車,越南也像馬自達一樣生產各種汽車。這里不得不說,2022年越南也從中國進口了17340輛。我相信這個數字在後年可能會超過5億,因為中國在越南的企業在快速增加,中國汽車的品牌影響力也在快速提升。

4.中國建設銀行胡志明分行新址竣工;

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:我一直不明白,一個銀行開過外國去幹什麼? 誰來存錢呢?後來我想想,是不是他們把我們在國記憶體的錢,換成越南盾,然後貸款給越南人,應該是這樣吧(開個玩笑)。中國建設銀行作為四大行之一,吸引外資,進行再投資,將金融盤活,收割點越南盾,這是他們最簡單的操作了。不過任何中國的,我都支持,希望他們越來越好。點評:我一直不明白,為什麼一家銀行會開到國外。誰來存錢?後來我想,他們是不是把我們在中國存的錢換成越南盾,然後借給越南人?應該是這樣的(開個玩笑)。中國建設銀行作為四大行之一,吸引外資,再投資,盤活金融,收獲越南盾,這是他們最簡單的操作。但是我支持任何來自中國的東西。希望他們越來越好。

5.越南木材產業將力爭在2023年做到1-9%的增長率,達到180億美元以上的目標;

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:前天剛剛寫到越南木材業的欣欣向榮,今天看到了越南對木材業給了明確的指標,180億美金,我想我的幾個朋友就有好幾億的貢獻了,隨著這個產業的發達,越南的樹木會不會被大量砍伐呢?不過越南南部雨季充沛,樹木成林還是比較快的。點評:前天剛寫了越南木材業欣欣向榮。今天看到越南給了木材行業一個明確的指標,180億美元。我覺得我的朋友們貢獻了幾個億。隨著這個行業的發展,越南的樹木會被大量砍伐嗎?不過越南南部雨季充沛,樹還是比較快的。

6.發展碳市場,這是一種建立碳中和經濟的資源生產機制;

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:這個話題對越南來說就比較扯淡,因為越南幾乎沒有什麼重大的高能耗的企業,這個和越南政府引資政策有關,對高能耗高排放的企業都做了很多的限制,那麼真正的要搞資源生產機制,就是立法。吹牛說2050年做到淨零排放目標,哈哈,當做笑話看看唄。點評:這個話題對越南來說是扯淡,因為越南幾乎沒有高能耗的大企業。這和越南政府的投資政策有關,對高能耗、高排放的企業進行了很多限制。所以真正的資源生產機制是立法。吹牛說2050年做到淨零排放的目標,哈哈,當笑話看。

7.2023年越南鐵路發展的三大支柱

熊大帶你看越南——2023年1月16日

點評:越南的鐵輪比印度的好不到哪里去,幾條在建的高鐵還有地鐵,都是經歷了時間年輪的洗禮,胡志明到同奈的地鐵據說2023年要通車了,河內的地鐵據說通車了沒什麼人,從河內到胡志明的鐵路要開2天,所以,要鐵道部盈利,還是比較難的。越南鐵道部在年終總結中是這樣說的,今年比去年少虧損了4000億越南盾,終於虧了多少,大家都知道,也都不知道。點評:越南的鐵輪比印度好不了多少。幾條在建的高鐵、地鐵,都經歷了時間年輪的洗禮。胡志明到同奈的地鐵據說2023年通車,河內的地鐵據說通車。河內到胡志明的鐵路要兩天,所以鐵道部還是很難盈利。越南鐵道部在年終總結中這樣說。今年比去年少虧了4000億越南盾,最後虧了多少大家都知道。

通過不斷的寫作,我也在深入了解越南,希望通過我的眼睛和耳朵,向大家傳達一個真實的越南。

熊大帶你看越南——2023年1月16日

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