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今日標題:
1.越南零售業的銷售業績已經達到或超過新冠肺炎之前的水平；
點評：越南零售業非常開放，對經營許可的要求比較低，特別是滿大街的地攤和咖啡零售，隨著疫情時代過去，越南的零售業給我們最直觀的感覺就是人多了。越南有個自己的品牌超市，也有沃爾瑪、樂天、家樂福等國際型超市，這些超市正在逐步恢復，據統計，2022年底，53%的零售行業都報告說已經恢復到新冠前的經營水平，這是經濟發展的風向標，可以體現出越南人民的收入增加之後的購買力。點評:越南的零售業非常開放，對營業執照的要求比較低，尤其是街邊小攤和咖啡零售。隨著疫情時代的過去，越南的零售業給我們最直觀的感覺就是人多了。越南有自己的品牌超市，也有沃爾瑪、樂天、家樂福等國際超市。這些超市正在逐漸恢復。據統計，到2022年底，53%的零售業反映已恢復到新冠肺炎之前的經營水平，這是經濟發展的風向標，可以反映越南人民收入增加後的購買力。
2.南航空局決定增加夜間航班，確保空運輸安全；
點評：中國的開放，是對越南經濟最大的刺激，中國航線的重新開通，讓越南航空有的應接不暇，畢竟體量不一樣，不過在越南，出行最便捷的還是飛機，因為越南的地理特點限制了高速公路以及鐵路的發展，航空業反而是廉價與快捷的最佳選擇。越南的很多地方都是沒有夜班的，所以這次增加夜間航班，也是一重大突破。點評:中國的開放是對越南經濟最大的刺激。中國航線的重開讓南航空應接不暇。畢竟它的大小不一樣。但是在越南，最方便的出行方式是坐飛機，因為越南的地理特點限制了高速公路和鐵路的發展，航空空是便宜快捷的最佳選擇。越南很多地方沒有夜班，所以這次增加夜班也是一大突破。
3.2022年，越南汽車進口創新高；
點評：我在前面的文章中寫過關於越南的汽車，越南的汽車是日本主打，美國跟隨，歐洲小眾，2022年越南進口數量創新高，我也貢獻了一份微薄的力量。2022年越南總共進口汽車17萬輛，主要進口國是印尼與泰國，這兩個國家幫助日本豐田與本田生產各類汽車，越南本土也生產像馬自達各類汽車。這里不得不說，2022年，越南從中國也進口了17340輛，我相信，在接下來的2023年，這個數據可能突破50000萬，因為中國在越南的企業在快速的增加，中國汽車的品牌影響度也在迅速提升。點評:我在上一篇文章里寫過越南車。越南汽車是日本的支柱，其次是美國，歐洲是少數。2022年越南進口數量創新高，我也貢獻了微薄的力量。2022年，越南共進口17萬輛汽車，主要來自印尼和泰國。這兩個國家幫助日本的豐田和本田生產各種汽車，越南也像馬自達一樣生產各種汽車。這里不得不說，2022年越南也從中國進口了17340輛。我相信這個數字在後年可能會超過5億，因為中國在越南的企業在快速增加，中國汽車的品牌影響力也在快速提升。
4.中國建設銀行胡志明分行新址竣工；
點評：我一直不明白，一個銀行開過外國去幹什麼？ 誰來存錢呢？後來我想想，是不是他們把我們在國記憶體的錢，換成越南盾，然後貸款給越南人，應該是這樣吧（開個玩笑）。中國建設銀行作為四大行之一，吸引外資，進行再投資，將金融盤活，收割點越南盾，這是他們最簡單的操作了。不過任何中國的，我都支持，希望他們越來越好。點評:我一直不明白，為什麼一家銀行會開到國外。誰來存錢？後來我想，他們是不是把我們在中國存的錢換成越南盾，然後借給越南人？應該是這樣的(開個玩笑)。中國建設銀行作為四大行之一，吸引外資，再投資，盤活金融，收獲越南盾，這是他們最簡單的操作。但是我支持任何來自中國的東西。希望他們越來越好。
5.越南木材產業將力爭在2023年做到1-9%的增長率，達到180億美元以上的目標；
點評：前天剛剛寫到越南木材業的欣欣向榮，今天看到了越南對木材業給了明確的指標，180億美金，我想我的幾個朋友就有好幾億的貢獻了，隨著這個產業的發達，越南的樹木會不會被大量砍伐呢？不過越南南部雨季充沛，樹木成林還是比較快的。點評:前天剛寫了越南木材業欣欣向榮。今天看到越南給了木材行業一個明確的指標，180億美元。我覺得我的朋友們貢獻了幾個億。隨著這個行業的發展，越南的樹木會被大量砍伐嗎？不過越南南部雨季充沛，樹還是比較快的。
6.發展碳市場，這是一種建立碳中和經濟的資源生產機制；
點評：這個話題對越南來說就比較扯淡，因為越南幾乎沒有什麼重大的高能耗的企業，這個和越南政府引資政策有關，對高能耗高排放的企業都做了很多的限制，那麼真正的要搞資源生產機制，就是立法。吹牛說2050年做到淨零排放目標，哈哈，當做笑話看看唄。點評:這個話題對越南來說是扯淡，因為越南幾乎沒有高能耗的大企業。這和越南政府的投資政策有關，對高能耗、高排放的企業進行了很多限制。所以真正的資源生產機制是立法。吹牛說2050年做到淨零排放的目標，哈哈，當笑話看。
7.2023年越南鐵路發展的三大支柱
點評：越南的鐵輪比印度的好不到哪里去，幾條在建的高鐵還有地鐵，都是經歷了時間年輪的洗禮，胡志明到同奈的地鐵據說2023年要通車了，河內的地鐵據說通車了沒什麼人，從河內到胡志明的鐵路要開2天，所以，要鐵道部盈利，還是比較難的。越南鐵道部在年終總結中是這樣說的，今年比去年少虧損了4000億越南盾，終於虧了多少，大家都知道，也都不知道。點評:越南的鐵輪比印度好不了多少。幾條在建的高鐵、地鐵，都經歷了時間年輪的洗禮。胡志明到同奈的地鐵據說2023年通車，河內的地鐵據說通車。河內到胡志明的鐵路要兩天，所以鐵道部還是很難盈利。越南鐵道部在年終總結中這樣說。今年比去年少虧了4000億越南盾，最後虧了多少大家都知道。
通過不斷的寫作，我也在深入了解越南，希望通過我的眼睛和耳朵，向大家傳達一個真實的越南。
