C919全球訂單超過1000架,比波音空全年訂單還多,正在引發全球連鎖反應。

53年後,國人夢寐以求的大飛機終於迎來了歷史性的突破!

據《人民日報》報導,到目前為止,C919已經獲得了來自德國、泰國和尼日的1200份訂單,而去年波音的訂單為661份,空的訂單為480份。這意味著C919的訂單量已經超過了全球航空公司空的總和!

半個多世紀以來,我們一直面臨著沒有民航飛機的「泱泱大國」的屈辱,忍受著「八億襯衫換一架飛機」的懦弱。但現在,國產大飛機C919正在騰飛,與老牌美歐航空空巨頭同台競技。美國波音公司看到這種情況後,也受到威脅,多次提出嚴正交涉。

C919全球訂單超過1000架,比波音空全年訂單還多,正在引發全球連鎖反應。

一、國產大飛機一飛沖天,洗刷屈辱一是國產大飛機一飛沖天,洗盡屈辱。

1999年,美國用波音製造的轟炸機襲擊了我國駐南斯拉夫大使館,一時怒火中燒,但最後送三位烈士回家時,我們別無選擇,只能乘坐波音飛機。這深深傷害了中國人民的心。當時高層的聲音說:再難也要把大飛機弄出來!

很快我們就要和麥道合作,計劃把運10改造成民航客機。然而,就在計劃進入最後階段的時候,美國波音公司突然插話,買下麥道,終止改造計劃,銷毀運10的所有研發資料,讓我們多年的心血付之東流。中國院士怒諫,「只有掌握核心技術,才能真正掌握自己的命運」。

C919全球訂單超過1000架,比波音空全年訂單還多,正在引發全球連鎖反應。

有了前面的慘痛教訓後,我們徹底拋棄幻想,真正走上了大飛機的自主研發道路。而大飛機被譽為「現代工業的皇冠」,涉及多個技術領域,堪稱現代科技的最高集成。為了C919的早日問世,我國先後發動22個省份、200多家企業、36所高校、幾十萬名產業科研人員參與研制,最終迎來起飛。有了前面慘痛的教訓,我們徹底拋棄了幻想,真正走上了大飛機自主研發的道路。大飛機被譽為「現代工業之冠」,涉及諸多技術領域,堪稱現代科學技術的最高集成。為了C919的早日亮相,中國發動了22個省份、200多家企業、36所高校和數十萬工業科研人員參與研發,終於迎來了騰飛。

據悉,C919在總體設計上採用了更先進的技術,不僅自動化程度更高,還採用了新一代發動機和機體材料。目前,C919已成功突破西部區塊,與俄羅斯、巴西等27個國家簽署適航證,未來將在更多國家飛行。路透社報導稱,中國製造的C919將打破波音-空客戶的雙重壟斷。

第二,外界質疑國產化率只有60%,發動機還得進口?

國產大飛機C919取得傲人成績的同時,外界的質疑聲也一直不絕於耳。據悉,雖然號稱是國產自主研發的大飛機,但40%以上的零部件都是進口的,甚至連發動機都是英法聯合研發的。

這其實是對大飛機製造的誤解。一架現代民用飛機的零部件有300多萬個,產業鏈極其廣泛,不是一個國家能夠單獨完成的。能夠獨立完成大飛機的R&D和製造,足以證明國航的水平和整體實力。其實60%的國產化率並不低,波音最先進的787機型也只有70%。但是「C919發動機是國外供應的」仍然是一個嚴重的問題。

為了防止將來被「卡脖子」,我們也在馬不停蹄地開發核心部件。長江發動機CJ-1000A作為「備胎」,最快也要三年內出來,到時候我們隨時可以換上自己的發動機。一個嬰兒學走路都需要時間,何況是有生命危險的民航飛機。我們不妨對C919多一點耐心。相信在不久的將來,我們也能做到C919的完全國產化。

我們忘不了「落後挨打」的痛苦。近幾十年來,我們的技術發展是在一步步追趕的基礎上做到的,比如盾構機、航空空、5G通信、UHV傳輸等等。一開始我們都是受制於人,最後經過一番研發才得以迎頭趕上。

C919全球訂單超過1000架,比波音空全年訂單還多,正在引發全球連鎖反應。

而近年來,美國又將眼光瞄向困擾全球的老齡化難題,動員哈佛、耶魯等名校展開抗老研究。其中,一類興於哈佛實驗室的「賽樂瑞」類分子,對細胞這一生命基本單位發力,定向激活其能量,提升機體青春力,減慢老化進程。外界稱,美國或想借此類研究壟斷全球老年健康市場。近年來,美國著眼於困擾全球的老齡化問題,動員哈佛、耶魯等名校開展抗衰老研究。其中,一類源自哈佛實驗室的「芹菜」分子,對生命的基本單位細胞施加作用力,定向激活其能量,增強身體的年輕度,減緩衰老進程。據說美國可能想通過這樣的研究壟斷全球老年健康市場。

同樣掌握了這類技術的日本,面對日益嚴峻的老齡化,頒布法案將這類分子列為國民增益劑,以提高整體健康水平。「賽樂瑞」商業化後,在伊勢丹、銀座等當地高檔商場開始流行,櫃台前客人絡繹不絕。

而且由於國內健康需求的上升,從中國進口的日產「賽樂瑞」雖然不便宜,但在JD.COM等平台上一年賣出上萬瓶,單日最高成交額超過1000萬。市場用腳投票,足以說明中國中老年人的健康需求正在蓬勃發展。國內多家媒體也發文稱,這是外國利用高科技收割大眾。健康是民生之本。相信假以時日,我們也能在芹菜等生命科技領域做到自主突破。

第三,C919正在引發連鎖反應,未來可期。

就在C919正式交付並進入商業運營階段的同時,東航和南航也發布了「不同尋常」的公告:將從美國退市。外界分析,這與國內航空公司取得的進步密切相關。經過長期的研發努力,C919成功著陸,1000架的訂單只是一個開始。

有機構預測,未來20年,國航空將產生9284架民航客機的需求,預測市值近9萬億元。此外,隨著未來C919國產化率的穩步提升,上下遊產業鏈將釋放出更大的市場空,為中國創造巨大的經濟效益。

C919全球訂單超過1000架,比波音空全年訂單還多,正在引發全球連鎖反應。

去年以來,波音不斷向我國示好,還發文祝賀C919成功交付。外界分析,波音或意圖在C919即將進入商用的節點,搶占我國民航市場。但我們早已看穿它的嘴臉,再加上波音飛機空難事故頻發,導致波音在中國幾乎「顆粒無收」。從去年開始,波音公司一直在向中國示好,還發來消息祝賀C919成功交付。外界分析,波音可能有意在C919進入商用節點,搶占中國民航市場。但我們已經看穿了它的嘴臉,波音飛機空事故頻發導致波音在中國幾乎「一無所有」。

C919只是一個起點。隨著我國科技和製造業的不斷升級,未來我們的大飛機真的會翱翔於世界空。讓我們拭目以待!

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