本文來源:央視新聞(微信id:cctvnewscenter)、中新網、新華社、新浪新聞、華西都市報


在中國,列車能怎麼開?


穿樓開、用電池開、不用鐵軌開、現在還能掛著……


你沒看錯,科幻電影裡的鏡頭,竟然變成了現實。


2017年7月20日,地點是山東青島,中國最高速的懸掛式單軌列車進入型式試驗和試運行階段。


據了解,該款列車具有超強爬坡能力,是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上。


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懸掛式單軌列車又被稱為「空軌」、「空中列車」,是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。


列車設計時速80公里,最高運行時速為70公里,運行速度媲美地鐵,是中國速度等級最高的空軌列車,載客量可達到300-510餘人。


它的軌道位於列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中,列車懸掛於軌道樑下方行駛,具有綠色環保、造價低、佔地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優點,兼具觀光功能。


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由中車青島青島四方股份公司研製的這款懸掛式單軌列車,應用了部分高鐵技術,可實現3-5列的靈活編組。


「這款列車採用新型的永磁電機,具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點,最大爬坡能力達到100‰,是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上,可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行。」


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據介紹,懸掛式單軌列車在行駛中既不受雨雪天氣影響,也不會有脫軌的風險。


列車採用歐洲最嚴苛的BS6853I級等安全標準,同時設置有多種主被動安全裝置,如全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等裝置,保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。


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此外,懸掛式單軌列車也被稱為「城市直升機」,它的車底距離地面5米以上,最高可距離數十米,根據地形情況靈活多變,可彌補城市立體交通的不足,還能與城市高架橋等規劃融為一體,提高空間利用效率。


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為了提高列車舒適性,列車採用兩層減震,轉向架採用橡膠輪,在軌道交界面上佈設橡膠彈簧,振動輕,噪音低;車輛轉向架採用高速動車組的空氣彈簧懸掛結構,通過高鐵技術平移,最大程度地過濾車輛在運行中產生的顛簸,提升旅客乘坐的舒適性。


其實,早在2016年,中國首列懸掛式單軌「空鐵」,就在成都試驗線上運行。


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△2016年,忠國首列懸掛式單軌「空鐵」試驗線上運行


這條新能源空鐵以熊貓為裝飾元素,為架設於5米之上空中的白色軌道,呈U字形,全長1.4公里。


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△2016年,中國首列懸掛式單軌「空鐵」試驗線上運行



除了懸掛式單軌,中國還有很多科幻般的交通工具。


跨座式單軌列車


一列列輕軌列車「騎跨」在單根軌道上賓士,猶如一條條「長龍」,時而跨江而過,時而穿山越嶺,時而在繁華市區的樓宇間穿行……

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這是重慶自主研發的跨座式單軌交通系統。

與常見的雙軌式軌道交通不同,跨座式單軌交通是軌道為一條帶形梁體,車輛跨坐於其上行駛的交通系統。

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如今,重慶單軌交通產業還作為我國高端裝備製造業的代表,沿著「一帶一路」走出國門,將國產單軌鋪到越來越多的外國城市。


無軌列車


2017年6月2日,全球首列虛擬軌道列車在湖南株洲驚艷亮相。


這款被命名為「智能軌道快運系統」(簡稱智軌)的全新交通產品,融合了現代有軌電車和公交客車的優勢,既可以作為立體化交通解決方案的補充,也能夠擔當區域交通線路的骨幹。

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相比城市軌道交通建造成本高,且需開闢專區、專線的劣勢,「智軌」既保持軌道列車載人多的優勢,又不需要建造專有鋼軌,還能像公交車一樣靈活穿行。

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