db975bff8b47f25bc4f1326e73c1cebe.jpg

本文來源:新華網

記者:記者丁靜、高少華、王豐

2017年8月27日,北京首個共享汽車示範區在石景山區正式啟動,首批投放200輛共享汽車,年底將達到600輛。

未來3年,石景山區將逐步建成共享汽車運營網路。今年在拆違騰地空間上新增10000個停車位、6個停車樓。新建的公共停車場中,約10%配建共享車位。

作為「共享」的重要領域,環保節能、隨租隨走、可分時付費的共享汽車,近年來在全國掀起發展熱潮。

「我們從2016年底的1000輛車、100個租賃點,半年內就翻了10倍,達到目前的10000輛車、1000個租賃點,實現了跨越發展。」首汽Gofun首席運營官譚奕說。

據交通運輸部統計,目前,全國共有6300餘家汽車租賃業戶,租賃車輛總數約20萬輛,並以每年20%左右的速度增長。

記者採訪發現,共享汽車快速發展基於三點重要因素。

——政策支持。

《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》8月8日發布後,明確鼓勵分時租賃新業態發展。

北京針對分時租賃企業特點修訂了「汽車租賃企業質量信譽管理考核標準」,開放部分高架橋下空間作為停車、充電區。深圳鼓勵分時租賃汽車網點,優先布局於旅遊景點等公交欠發達區域。上海預計,到2020年底,新能源汽車分時租賃服務網點超過6000個,充電樁超過30000個。

——新能源車「利好」。

同濟大學汽車學院副教授、全國新能源汽車產業數據中心副秘書長吳小員認為,我國在2015年成為全球領先的新能源車銷售大國,奠定了共享汽車發展的基礎。

——緩解「擁堵病」需要。

共享汽車以使用代替擁有,可鼓勵市民少買車、多分享。一些業內人士指出,隨著大城市買車和養車綜合成本高企,共享汽車潛在市場巨大。

不過,共享汽車進一步發展仍面臨挑戰。共享汽車需要各地配給大量牌照、停車場地等公共資源,擴張加速與配套緊缺恐將成為矛盾。

對於「停車難、充電難」的問題,各地正嘗試通過配建車位、充電樁,優惠收費等措施尋求解決辦法。

另外,專作智能汽車的馭勢科技CEO吳甘沙也表示,未來可將共享汽車和無人駕駛結合,用戶要叫車時,汽車通過無人駕駛到達用戶處,用完車後,再無人駕駛前往下一用戶處。既不需要停車,也解決了找車難的問題。

舉報 使用道具
| 回復
▋ 推薦閱讀
    ▋ 推薦閱讀
      ♕ 主題推薦
      快速回復 返回頂部 返回列表