本文來源:青島早報


記者:趙健鵬、陳媛媛、曲本毅


隨著近年來私家車數量不斷增加,島城居民平均每個家庭擁有1.6輛汽車,但是停車資源短缺成了難題。10月18日,記者從市北交警了解到,由交警部門主導、企業參與,共同打造的共享停車APP已經在市北區推廣使用。


記者現場體驗發現,手機微信註冊共享停車,在1分鐘內就能使用,共享停車設施可以自動識別註冊的共享車位預約車輛,自動起落桿放行。


據介紹,目前市北區已經有20多個單位的停車場納入共享停車範疇,可提供共享車位10000多個。


居民小區車位共享


上午9時許,記者在市北中央商務區的一個居民小區地下停車場入口看到,新安裝的共享車位車牌電子識別系統已經啟用。停車場入口處醒目標有「共享停車」標識,接近擋車桿的識別系統也有「共享停車」的LED燈光字樣。


每當有預約使用共享車位的車輛駛入,距離擋車桿1米左右時,識別系統就對車輛的車牌拍照核對,隨即抬起擋車桿放行。整個過程非常順暢,車輛只需在入口處放慢速度,根本不用停車。


市北交警告訴記者,這個居民區地下停車場是在交警部門的協調下,與一家共享車位APP平台聯動,為周邊車輛提供按時計費的共享車位服務。


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共享軟件緩解停車難


市北交警告訴記者,隨著私家車數量不斷增加,停車難已經成為造成交通擁堵、機動車亂停亂放的原因之一。


市北交警對山東路附近的中央商務區調查發現,該區域商務樓、居民區等項目配套建設的車位只有1萬餘個,而這個區域每天的車流量達到20多萬輛,高峰時甚至超過30萬輛,配套建設的停車位根本不夠用。同時,交警也發現該區域配套建設的停車位,在使用中存在空閒時間多、資源閒置的現象。


交警部門前期協調市北區政府各部門,為緩解停車難、提高停車資源利用率,與深圳一家科技公司多次商討達成共識,共同研發完善能適用於市北區特點的錯時錯峰共享停車軟件。



特點

地域現狀適合車位共享


市北交警告訴記者,市北區的布局非常適合錯時錯峰的共享車位。


居民區的停車位基本是夜間使用,白天居民駕車上班離開,車位基本空閒;而商務樓停車場的特點剛好相反,公司員工白天上班將車停在商務樓停車場,下班後夜間停車位空閒。


市北商務樓和居民區交錯建設,距離非常近,甚至是樓挨著樓。商務樓用戶白天停車,晚上可以讓給附近的居民停車;居民也可將自己白天閒置的車位出讓給商務樓用戶,或來辦事的流動車輛停車,最大程度利用現有的停車資源。


合作

10000多個車位聯進網


市北交警同時聯繫多家物業公司,與共享停車企業達成合作,共同推進閒置停車位的共享使用,緩解停車難題,解決道路亂停車現象。


據介紹,該共享系統目前已經在市北區的中海大廈、中央商務區、婦女兒童醫院周邊小區、同慶路9號、新都心商圈小區等20多個單位簽約,實現共享停車位10000多個進入系統。


註冊用戶可以分享車位,通過提交停車場名稱、車位號和業主手機號等信息,註冊共享車位。用戶可以在自己設置的有限期內,自由分享車位。


其他司機則可通過APP預約車位,有錄影頭的封閉式小區停車場能夠自動識別車輛車牌,對這些需求停車的車輛自動放行。當這些汽車離開時,再次識別車牌,統計時間、放行。


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繳費

先停車後付費


「我們實施的是先停車、後付費的信用停車制度。」共享停車軟件公司負責人告訴記者,為不造成車輛擁堵,使用共享車位的車輛離開車位時不用現場付費。車輛離開後,車主可以在自己閒暇方便時,通過手機網上支付費用。


上次停車費未結清前,再停車將受到限制。有兩次提醒不繳費的惡意逃費行為,平台經營方將把該用戶「封鎖」,永久不得使用共享停車系統。


據介紹,共享停車的停車收費標準,基本低於同地段公共停車場收費。


收取的費用50%歸車位提供者,其餘50%則由物業管理方與軟件經營方分成。


為防止超時占用車位,申請使用共享車位的車主在臨近30分鐘前,會收到移車提醒簡訊;車位預約時間到期5分鐘前,共享車位經營方工作人員會電話提醒挪車。


如果確實出現無法按時挪車,影響車位擁有者停車,由物業方面給提供臨時停車地點。


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▲使用共享車位的機動車離開後,自行選擇時間支付停車費。


記者體驗,1分鐘註冊使用


記者將車停在同慶路9號共享停車場門口,在工作人員的提示下,微信中搜尋共享停車公眾號,關注後點擊左下方的「我要停車」,立即出現手機號註冊的提示。


輸入手機號後,將收到的簡訊驗證碼輸入,再輸入自己設置的密碼,初步驗證就立即通過。然後可以添加需要共享停車的車牌號碼。


在不到一分鐘內,共享停車註冊全部完成。記者點擊停車選項,立即出現周圍可以共享停車的車庫位置和停車位數量。


記者點擊該停車場,輸入預約用車位時間和預計離開時間。點擊確認後,當記者將車向前開動時,停車場擋桿自動升起放行。記者隨後下載共享停車的APP,操作程序與微信公眾號完全相同。


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▲打開共享停車軟件,附近共享車位的數量和價格按距離遠近排序顯示。


居民便利,一個車位能當兩個用。


家住歐典商苑的于先生,將自己的車位共享出來。于先生說,他家有兩輛車,但在小區只買了一個車位,停放妻子的車。自己則把車停外面。由於附近停車位緊缺,通常要停在800多米以外的位置,如果哪天想「偷懶」停在小區門口的路邊,很容易接到交警的罰單。


小區裡經常有業主會在微信群裡喊:「誰家車位空閒,讓我親戚停一下,給錢!」前段時間,物業貼出通知,介紹小區和周邊商務樓的車位可以共享使用。于先生趕緊把自己家的車庫和兩輛車都註冊了。


「我老婆在樓下的停車位白天空閒,用於共享出租,我的車晚上回來停到旁邊的商務樓共享車位上,我家共享車位賺到的停車費,就可以用來補貼我的停車費用。」于先生得意地說,這樣他家的一個車位充分利用,相當於停了兩輛車。


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▲一名車主現場註冊使用共享停車軟件。


物業贊成車位錯時共享


「各家物業公司都管理著很多物業資源,其中包括停車場設施,我們下一步將對這些設施通過網絡平台實施共享。」新都心商圈物業聯盟理事長唐海斌告訴記者,市北新都心區域聚集了凱德MALL、麥凱樂、萬科中心、和達中心城等大型商場和寫字商務樓。新成立的新都心物業聯盟,就是由區域內14個項目的16家物業公司作為成員單位。物業聯盟為這些物業公司提供了信息共享平台。


唐海斌說,商圈中的大型商場都配有大量的地下停車場,這些停車場的使用高峰是白天開業時間,商場關門後,夜晚的停車場使用率不到10%。商務樓宇的停車泊位在下午6點寫字樓公司下班後,基本處於閒置狀態。目前,萬科中心、麥凱樂等地下停車場每晚可提供4000多個停車泊位。


新都心商圈物業聯盟將盡快溝通停車共享平台,將商場、寫字樓、居民區的停車位信息匯總,通過建立信息軟件平台,加裝車牌辨識等硬件設施,實現車位共享。這樣就可將商場、寫字樓白天停車高峰與居民區的夜晚停車高峰結合起來,實現錯時共享停車。


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