本文來源:每日經濟新聞(微信id:nbdnews)


記者:王星平


編輯:李淨翰


用滴滴叫個外賣,用美團打個車,這不是笑話,而在真實上演。


最近,有消息稱滴滴將上線外賣業務。這也是一年前,程維隔空喊話美團打車「爾要戰,便戰」的正式回擊。


盡管滴滴官方並未公布,但已有滴滴內部人士向每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者證實此事。同時,記者在手機應用商店上注意到,一款面向騎手端的「滴滴配送」應用也於最近低調上線,其開發者正是滴滴母公司北京小桔科技有限公司。


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此外,滴滴還最新發布了針對商戶使用的滴滴商戶,但截至2018年3月8日晚間,軟體評分為0。


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跨界對於互聯網企業來說並不稀奇,但對於滴滴來說,自2017年初美團上線「美團打車」進軍打車市場後,滴滴與美團之間的爭奪戰就已打響。


此次滴滴進軍外賣領域,這也被視作對美團進軍打車的一次反擊。除了反擊之意,也有業內人士猜測,滴滴入局外賣市場可能還與當下新零售的浪潮有關,搶奪即時配送這一億萬級市場。


滴滴外賣已上線


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▲圖片來源:攝圖網(圖文無關)


2018年3月8日,每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,「滴滴配送」已經登錄蘋果商店。App介紹顯示:「滴滴配送為您連接餐飲商家和外賣用戶,通過接單、取餐、送餐三個步驟即可獲取豐厚收入。」


值得注意的是,該應用描述稱,「不論您是專注從事配送行業的專業人士,還是時間靈活的兼職人員,滴滴配送都將是您極佳的選擇。」


「滴滴配送」頁面中顯示,滴滴招募騎手分「忠誠騎手」和「自由騎手」,其中忠誠騎手每周在線時長需大於48小時,月保底人民幣10000元;自由騎手可自由上線接單,訂單收入翻倍。記者了解到,騎手送一單的收入由保底獎勵、流水獎勵和行程收入三部分構成。


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▲圖片來源:滴滴配送App介紹


值得一提的是,與此前媒體報導的「首批上線無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等全國九個城市」略有不同,記者在App上發現目前可選城市只有無錫一城。


事實上,對於滴滴入局外賣市場業內早有傳言。早在去年12月,就有媒體曝出滴滴正在試水外賣業務,在公司內部組織了一個10人左右的團隊秘密研發,並有自己單獨的辦公地點。


2015年11月,滴滴戰略投資餓了麼,占有董事會一席。而就在近期傳餓了麼被阿里巴巴全資收購的消息中,也有說法稱在收購前餓了麼也與滴滴有過交涉。


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▲圖片來源:視覺中國


中國電子商務研究中心分析師陳禮騰在接受每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者採訪時表示,滴滴此前投資餓了麼其目的主要在於同城配送服務體系的建設,現在自己做外賣業務可能是餓了麼被阿里全資收購,這塊業務出現空缺。


但有業內人士認為滴滴外賣業務不會大範圍擴展。「目前只聽說滴滴有在招募騎手,並未聽到滴滴挖相應領域高管與投入大量資源支持外賣業務發展,且目前也還處於城市測試階段,所以滴滴可能不會大範圍切入這個市場。」快服務品牌戰略總監金文濤在接受每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者採訪時說。


記者了解到,滴滴不是第一個嘗試做外賣的出行平台。此前Uber在美國推出了UberEATS(餐飲)業務。據《金融時報》報導,該服務在去年第二季度占公司全球交易額的近十分之一,且去年底覆蓋的城市數量達到近200個。



布局新零售?


「爾要戰,便戰」,這是滴滴創始人程維此前在接受媒體採訪時的一句隔空宣言。記者在與滴滴內部人士交談時注意到,這句宣言似乎也成為滴滴員工的一個態度。


這與美團進入打車市場不無關係。2017年2月,美團悄悄在南京開始了網約車的試經營,日訂單量超過了10萬單,並在年中拿到了南京的網約車經營資格證。


2018年初,美團在其App中的「打車」頁面中開啟北京、上海的造勢行動,吸引司機和乘客報名。但不久就因牌照問題而被相關部門叫停。本月初,有媒體曝出美團打車將在兩周後開啟原定7座城市的上線計劃。

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很難說如果美團不做網約車業務,滴滴還會不會進軍外賣市場。至少從表面來看,雙方是針鋒相對,你來我往。在互聯網分析師葛甲看來,滴滴入局外賣更像是滴滴牽制美團的防禦性動作。


「你進入我的領地,我就進入你的領地,其實雙方都知道這項跨界業務是有多難,機會是有多小,但一旦有一方打破平衡,另一方必然要有所動作。」葛甲表示,經過多年的市場培養,美團、餓了麼形成了較為完善的外賣服務體系,用戶習慣也已逐漸形成,這些在短時間內都難以改變。


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▲圖片來源:視覺中國


但也有業內人士認為,對於外賣這一「燒錢」的領域,滴滴進入不只是與美團的對抗,還可能是看中了「即時配送」這一藍海市場。


在新零售時代,人貨場重構,線上線下加速融合的過程中,物流配送也成了新的主戰場。快速、及時、實時的即時配送,將可能會對新零售的成敗起到決定性作用。


尤其最近相傳的阿里收購餓了麼,是欲加速阿里大餐飲、大物流和新零售的整合,著力打造「30分鐘生活圈」;以及美團開始為海瀾之家送貨,更增加了外界對滴滴入局外賣可能瞄準當下新零售「即時配送」這個風口的猜測。


金文濤表示,滴滴擁有豐富的線下運力與巨大的流量,如果這些運力與流量能進行很好的轉化,同城配送可能會出現不一樣的格局。


陳禮騰認為,隨著移動互聯網時代紅利的結束,流量之爭日趨白熱化,多元化的盈利成發展主流。滴滴入局外賣市場,其業務與自身核心業務有交集之處,屬於擴展範圍之內。平台在核心業務上占據優勢,在擴展邊界豐富業務涵蓋打造多元的收益,符合現在互聯網平台發展趨勢。


而網友們調侃的滴滴配送是否是專車、能不能拼單,快遞收費貴不貴等情況,也會隨著項目的正式經營,答案才會揭曉。


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